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轮胎联轴器作用

发布者:昌盛联轴器
05-272020

轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类,凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。

轮胎联轴器是一种由外形呈轮胎状的橡胶元件与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器连接。结构简单,具有很高的柔度,阻尼大,减振效果好,补偿两轴相对位移量大。相对扭转角6度到30度,适用于起动频繁,正反转多变冲击,振动大的轴系。可在有尘灰,水分环境工作,但不适用于低速重载和高速大转矩及高温工况。通常工作环境温度-20度到80度。
轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度—20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,不需润滑、耐久可靠。

下面的几条介绍大家也是从网上看了又看的:
弹性元件是一整体的轮胎体,轮胎联轴器拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。
●标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。
●橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。
●柔性、阻尼大、补偿量大。
●轮胎联轴器结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节。
常用轮胎式联轴器有UL型,LB型,DL多角形,LLA冶金设备用联轴器。