带制动轮联轴器型号种类和结构组成部分

带制动轮联轴器是集成了传动、制动、补偿三重功能的联轴器，广泛用于起重、冶金、矿山等需要频繁启停的设备。核心是在普通联轴器基础上，增加一个制动轮与外部制动器配合。

一、主要型号种类

按结构与弹性元件分，工业主流有 5 大类：

TLL 型（带制动轮弹性套柱销联轴器）

标准：GB/T 4323-2002

特点：结构简单、成本低；靠橡胶 / 聚氨酯弹性套缓冲。

适用：中小功率、低速、冲击小的场合（如小型风机、输送机）。

HLL 型（带制动轮弹性柱销联轴器）

标准：GB/T 5014-2003

特点：用尼龙柱销替代弹性套，扭矩更大、寿命更长。

适用：中速、中等载荷（如起重机运行机构）。

MLL 型（带制动轮梅花形弹性联轴器）

特点：以梅花形聚氨酯弹性体为缓冲元件，减震好、补偿量大。

适用：震动大、频繁启停、需护电机的场景。

MLL型带制动轮梅花形弹性联轴器

NGCL/WGZ 型（带制动轮鼓形齿式联轴器）

特点：刚性大、扭矩极大；靠内外齿啮合传动，补偿能力强。

适用：重载、低速、需可靠制动（如起重机起升、矿山提升机）。

ZLL 型（带制动轮弹性柱销齿式联轴器）

特点：柱销与齿式结合，承载高、补偿好。

适用：大功率、需缓冲的传动系统。

ZLL型带制动轮弹性柱销齿式联轴器

二、通用结构组成

无论哪种型号，均由三大核心部分构成：

半联轴器（主动端 + 从动端）

作用：连接电机轴与工作机轴，传递扭矩。

材质：45 钢、铸钢（重载）或铸铁。

结构：中心带轴孔（键槽连接），外缘有连接结构。

制动轮（核心制动部件）

作用：与制动器（如电磁、液压制动器）配合，靠摩擦实现停车。

结构：环形耐磨轮缘，与一侧半联轴器刚性连接（一体铸造成型或螺栓固定）。

特性：表面淬火（HRC40~50），耐磨耐热。

弹性 / 传动元件（型号差异核心）

TLL 型：弹性套（橡胶）+ 柱销。

HLL 型：尼龙柱销（无弹性套）。

MLL 型：梅花形弹性垫。

NGCL 型：外齿轴套 + 内齿圈（鼓形齿啮合）。

三、结构简图（以 TLL 型为例）

制动轮（与半联轴集成）

半联轴器

弹性套

柱销

挡板 / 螺母

四、快速选型要点

轻载、要便宜、减震 → 选 TLL（弹性套柱销）

中载、要耐用、大扭矩 → 选 HLL（尼龙柱销）

震动大、护电机、补偿好 → 选 MLL（梅花弹性）

重载、超大扭矩、必须可靠制动 → 选 NGCL（鼓形齿）